De março ao final de maio, devido à epidemia em Xangai, a operação do porto de Xangai não pôde ser realizada como de costume, e tornou-se difícil entregar mercadorias para o porto de Xangai, e o frete terrestre para o porto de Xangai também aumentou muito. A maioria das empresas de logística parou de aceitar mercadorias no porto de Xangai durante esses meses, e somos aconselhados a enviar para outros portos. Agora, com a retomada do trabalho e da produção em Xangai, também começamos a organizar as entregas para o porto de Xangai.
Desde 1º de junho, Xangai entrou em um estágio de restauração total da produção normal e da ordem de vida. Nos últimos dias, o volume de carga dos portos marítimos e aéreos de Xangai continuou a aumentar, e a movimentação diária de contêineres do Porto de Xangai aumentou para mais de 95% do nível normal. Desde junho, a movimentação diária de contêineres do Porto de Xangai ultrapassou 119,000 TEUs. Entre eles, no porto de Yangshan, o volume médio diário de declaração de exportação durante o período de fechamento e controle em Xangai foi de 7,000 pedidos, mas desde 1º de junho, o volume diário de declaração de exportação aumentou para 11,{{8} } pedidos, um aumento de mais de 50%.
A próxima "exportação de retaliação" de Xangai trará maior pressão ao departamento portuário. Para melhorar a eficiência, as grandes empresas de navegação "recuperam o tempo perdido", e o tempo desde a abertura até a atracação de navios porta-contêineres foi reduzido de 48 horas no período normal para 24 horas ou até 16 horas. Dessa forma, o tempo restante para a entrada, inspeção e carregamento das mercadorias de exportação é bastante reduzido, e qualquer atraso na logística das mercadorias pode aumentar o risco de “deixar cair a caixa”. Atualmente, as unidades relevantes do porto de Xangai estão alocando ativamente recursos para garantir o embarque oportuno de mercadorias de exportação.
